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近年來，雷克薩斯以出色的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的表現(xiàn)，在中國市場獲得相當不錯的口碑，也正是憑借這些特點，雷克薩斯在國內(nèi)實現(xiàn)了銷量的快速增長。
作為豐田家族的高端品牌，雷克薩斯一直把用戶安全放在核心的位置，除了對汽車零部件的匠心打造外，還對行車安全輔助駕駛方面進行升級。那么，一款高品質(zhì)的360°全景行車輔助系統(tǒng)必不可少。
近期，道可視推出適配于雷克薩斯車型的360°全景行車輔助系統(tǒng)，無論是用戶行車還泊車時，都給予全方位細致的安全護航。
6D輔助駕駛模式，輕松應(yīng)對一系列復(fù)雜環(huán)境
在雷克薩斯的SUV陣營中，體型高大、車身超長是雷克薩斯的顯著特征，同樣也伴隨了大量的駕駛盲區(qū)產(chǎn)生，比如車頭車尾、車輛左右側(cè)的A/B柱以及后視鏡等會形成一定的盲區(qū)，都會為人們的行車安全帶來威脅。
鑒于此，道可視憑借自身強大的研發(fā)能力，以及核心的軟件算法技術(shù)，針對車身特點與用戶的不同行車場景，定制化地推出6D輔助駕駛模式，能夠覆蓋用戶絕大多數(shù)的盲區(qū)場景，讓車主輕松應(yīng)對一系列復(fù)雜用車環(huán)境，杜絕安全隱患。
場景一：三維近場視圖
在轉(zhuǎn)向的過程中，A/B柱或一些低矮的障礙物，一般駕駛員很難發(fā)現(xiàn)它們，這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。
道可視雷克薩斯專用360°全景行車輔助系統(tǒng)可采用三維近場視圖，可以在駕駛員開啟左/右轉(zhuǎn)向燈時，屏幕自動顯示對應(yīng)方向的車外影像，讓駕駛員對車外路況一目了然，避免事故發(fā)生。
場景二：三維限寬模式
遇到窄道或限寬路段時，常常讓一些體型較大的車輛“左右為難”，稍有操作不當就很容易剮蹭到左右車身或者輪胎、輪轂等部位。
道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的三維限寬模式，通過左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車身左右兩側(cè)與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離，順利通過，避免剮蹭和磕碰。
場景三：?？柯费履Ｊ?/span>
在路邊停車的時候，人們時常會忽略“馬路崖子”的破壞力，由于“馬路崖子”過于低矮，駕駛員視線看不到，很容易導(dǎo)致輪胎和輪轂的刮傷，甚至進而因為輪胎的異常引發(fā)更為嚴重的事故發(fā)生。
針對這一場景，道可視的“停靠路崖模式”在倒車檔模式下開啟雙閃時，會將車身兩側(cè)（整個車身、前后輪、踏板等）同時顯示，以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式，配合安全參考線（與車身距離為20CM），有效的解決了停靠路崖時可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。
場景四：前?？磕Ｊ?/span>
在前方有車的泊車場景下，似乎前方車輛都在駕駛員的可控范圍內(nèi)，殊不知，在擁擠的停車狀態(tài)下，因為盲區(qū)而導(dǎo)致的誤判，汽車保險杠“追尾”事故也屢見不鮮。
道可視“前停靠模式”，能夠讓駕駛員直觀地看到車前障礙物與保險杠的距離，同時也同樣可以通過安全參考線，準確把握車前距離。
場景五：倒車入庫模式
倒車入庫可以說是最為常見的一種泊車模式，入庫不準確、?？刻窟?，后尾刮蹭到旁邊車輛或者其他障礙物，一不小心成為“泊車事故”。
道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)能夠通過“倒車影像”+“精準輔助線”的方式，幫助用戶準確入庫，避免事故。
模式六：側(cè)方位泊車模式
側(cè)方位也是大家熟悉的泊車場景，只是不像倒車入庫那么“單純”，前后?？康能囕v，以及左右側(cè)可能存在的馬路崖子、墻壁等障礙物，都為側(cè)方位泊車增加了難度。
在道可視的“側(cè)方位泊車模式”下，車輛前后、側(cè)面影像呈現(xiàn)了車身與障礙物的距離，再配合精準動態(tài)軌跡和側(cè)方位安全參考線，便能順利完成側(cè)方位停車。
整體而言，道可視6D輔助駕駛模式解決了用戶在行車及泊車時高頻出現(xiàn)的一些盲區(qū)場景，以及駕駛員時常會忽略的狀況，6D輔助駕駛模式以直觀立體的全景視圖帶來有效的影像輔駕功能。
除了“6D”之外，道可視還將4個攝像頭分辨率提升至2560*1440，同時“WDR寬動態(tài)”影像處理技術(shù)的加持，讓道可視360°全景面對光照不理想的“極端”情況下，也能夠做到游刃有余。
以行車安全為出發(fā)點，設(shè)身處地為用戶著想，道可視360°全景帶來全方位的安全保障，這與雷克薩斯所追求的安全品味需求相契合，提升車輛配置的同時，還幫助車主有效地避免和減少事故發(fā)生，相信這款產(chǎn)品將會給更多車主帶來驚喜。
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