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俗話說(shuō)的好，小心駛得萬(wàn)年“車”，不少新手司機(jī)也始終貫徹著這個(gè)駕駛理念，就比如下面這位大爺，駕駛著新買的寶馬X5風(fēng)風(fēng)光光的回老家，但就在回村的路上，面對(duì)村路口的兩座石墩，大爺卻是有點(diǎn)犯愁了：石墩之間的距離也不知是否足夠允許車輛安全通過(guò)？

不過(guò)大爺新手歸新手，卻也不是第一次遇到這種處境了，顯然早有準(zhǔn)備！

沒錯(cuò)，正是卷尺！

只見大爺拿著卷尺小心翼翼的對(duì)著寶馬車的前臉量了一下，接著又跑到石墩邊上，彎腰量了一下石墩之間的距離！

大爺用實(shí)際行動(dòng)向我們展示了：眼睛目測(cè)路寬、車寬什么的都不大可靠，遠(yuǎn)比不上實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)的讓人更加放心。

不得不說(shuō)，大爺?shù)男袨榈拇_讓人有些忍俊不禁，但對(duì)待安全駕駛的態(tài)度卻也是值得肯定的，不過(guò)對(duì)于大多數(shù)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，此種方法顯然并不完全適用！除了耗費(fèi)時(shí)間外，即使石墩之間距離大于車身寬度，一旦掌控不到位，還是極易可能造成車輛磕碰到石墩或其他障礙物!

由此一來(lái)， 越來(lái)越多車主開始選擇360°全景泊車輔駕產(chǎn)品，來(lái)達(dá)到改善視野盲區(qū)，提升行車、停車安全的目的。

但在實(shí)際應(yīng)用中，市場(chǎng)上繁多的360°全景產(chǎn)品卻也存在著不同的局限性，比如應(yīng)對(duì)上述情形，不少360°全景產(chǎn)品便顯得有些無(wú)力，車身與障礙物之間的距離無(wú)法得到精準(zhǔn)體現(xiàn)；為了幫助廣大車主更安全的通過(guò)此類路段，從根源上降低由“目測(cè)”帶來(lái)的安全隱患，同時(shí)讓車主更精準(zhǔn)的掌控車輪以及車身與障礙物之間的安全距離！

由道可視帶來(lái)的6D輔助駕駛模式中的三維限寬模式，便可完美應(yīng)對(duì)上述類似問(wèn)題！

具體工作原理詳見下方：

打開道可視360°全景輔駕產(chǎn)品的360°全景功能，選擇三維限寬模式，屏幕上便會(huì)實(shí)時(shí)清晰呈現(xiàn)高清的360°全景行車畫面以及車身左右兩側(cè)高清立體畫面，有效看清車身與石墩或是其他障礙物之間的距離！

▲道可視6D輔助駕駛模式：三維限寬模式

駕駛安全容不得一絲馬虎，大爺利用卷尺測(cè)量車寬以及石墩間寬度的行為，恰也反應(yīng)出當(dāng)下不少新手車主對(duì)于路寬、車寬以及車輛與障礙物之間距離判斷經(jīng)驗(yàn)的欠缺，在通過(guò)類似狹窄路段時(shí)存在了不小安全隱患，道可視6D輔助駕駛模式為廣大車主保駕護(hù)航。